南宁地铁4号线那历村站～那洪立交站区间双线顺利贯通

　　南宁地铁4号线传来捷报，那历村站～那洪立交站区间双线顺利贯通，这是南宁地铁建设中首次近距离下穿既有运营重载货运铁路隧道!

　　那历村站～那洪立交站区间

　　那历村站～那洪立交站区间沿那洪大道自西向东敷设，采用2台土压平衡盾构机掘进施工，区间设计长度879米，隧道埋深 10～28米，隧道洞身范围为泥岩和泥质粉砂岩，顶部有含粘性土圆砾地层，地铁隧道需下穿沿海铁路槎路隧道垂直净距仅为2.644米。

　　南宁沿海铁路为钦北防重要的铁路货运动脉，槎路隧道内设计时速80公里/小时，高峰时期行车间隔30分钟。槎路隧道埋深8.16米，宽6.7米，采用“新奥法”施工，钢筋混凝土复合衬砌，为单洞单线隧道。地铁盾构下穿既有铁路隧道施工，在近距离高频重载震动下，极易造成铁路隧道结构开裂、沉降超限，以及盾构隧道坍塌等风险。近距离下穿既有运营重载货运铁路隧道在南宁地铁，乃至全国还没有案例可供借鉴。

　　如何控制铁路轨道差异沉降，保证铁路运营和盾构隧道施工安全，是本区间盾构施工的重难点。‍

地铁隧道与铁路隧道平面位置位置关系

　　在工作人员共同努力下，左右线盾构“匀速、连续、均衡施工”，分别于3月下旬和4月下旬安全、顺利下穿既有铁路隧道，各项监测数据均在控制范围内，铁路货运按行调计划恢复正常通行。那历村站～那洪立交站区间两台盾构成功下穿既有运营重载货运铁路隧道并实现双线贯通，为4号线西段洞通奠定了坚实的基础，也是南宁地铁盾构施工首次以小净距下穿既有运营重载货运铁路隧道，为南宁地铁建设提供了宝贵的经验。‍

　　那历村站至那洪立交站区间的双线贯通，为4号线西段洞通奠定了基础。此外，地铁4号线已经开始进行铺轨工作，目前已经有两个站点开始铺轨。